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2023克维思450拉力版能上牌吗？
可以落户上牌，就是比较繁琐。
1.
要进行拍照给你的车
2.
拓印
3.
过线：所有自主品牌的车辆都属于免检车辆，非免检车则需要过线检测，包括动力，灯光，尾气，刹车方面的检测。
4.
刑侦：完成拓印后，车主要在刑侦检验室填写刑侦资料采集表。
5.
验车：在验车区内，把整理好的资料交给在场的警察进行验车。
三阳nht200拉力车质量怎么样？
和这款车谈质量问题其实有点尚早，毕竟这款车上市还没有几天，并没有经受市场的彻底检验，所以它的质量表现就无从谈起，因为一款车质量好不好，除了看所属车辆的品牌以外，还要看它真实的市场表现，如果脱离市场说品质，其实就会有被充值的嫌疑，所以以下只结合这款车仅有的信息，谈一下骑士分享个人对于这款车的看法。
首先从定位来看三阳NHT200比较有眼光，因为同价位的很多号称能够摩旅的多用途车型，基本上都还停留在休旅车的水平上，而这款NHT200则对车身结构进行了优化，从传统的休旅车升级为了用途更广的ADV，但值得肯定的是它的ADV设定只是偏向于轻度摩旅状态下，能够走一定烂路需求的标准，和真正意义上的硬派ADV或者拉力车还是有明显区别的，不过即便如此它的车身定位表现，明显已经走在了同价位车型的前面。
不过这款车这里会表现出一个槽点，那就是这款车11升的油箱容积显然有点说不过去，既然是一款ADV油箱容积最起码应该保持在16L左右，以一个常规跨骑车的油箱标准展现在大家面前，明显没有考虑这类车型后期巡航状态下续航里程的问题。
动力方面，就发动机表现而言不管是性能还是技术水平都会有一定的优势，因为它采用了单缸水冷四气门电喷的设计，再结合实际排量只有183ml，扭矩却达到了15.7N.m，那么相比国产的有些200cc发动机，结合排量来看参数还是比较可以的。再加之三阳多年的造车经验和发动机方面的造诣，那么正常情况下这款发动机应该不会有太大问题。
配置方面，三阳NHT200还是比较丰富的，相比某些合资车型对于用户还是比较有诚意的，但同级别车型来看其实优势并不明显，因为同等价位下还有一个力帆KPT200，在这款车上我们非常需求的双通道ABS也可以看得到，所以三阳NHT200配置虽然丰富，不过配置表现想在同级别车型中称霸称王还是有点难。
到这里对于这款车的一些静态信息已经基本介绍完毕，根据以知信息来看三阳NHT200动力总成应该不会有太大问题，但外在表现细化程度依然有提升空间，因为透过屏幕骑士分享看到了很多的军绿色螺丝，如果有这种螺丝出现一般情况下，细节处理就不可能绝对完美，所以喜欢这款车的话还是在忍耐一下激动的心情，多了解一下实车状况吧！当然非常喜欢已经到了无法安睡的地步，完全可以大手一挥，给钱走人骑车上路，毕竟三阳摩托也不是第一天造车。
川崎650klr进入中国吗？
可惜啊，这么好的一台车不引进国内。
电喷单缸水冷650cc的排量，23升超大油箱，确保500公立的续航能力。前21后17多功能轮组，耐操到变态的发动机。这就是川崎KLR650。推向市场几十年了就没变化过 。
只要你别嫌弃单缸发动机的振动和单缸所特有的声音，那这必须是一台远游的好伙伴。
扒开外观件观摩一下，没有丝毫多余的东西，就是这么简单。
用不了多久估摸着应该能引进吧，毕竟KLX230都来了。
不要急先等等吧。
