拉力赛是一项极富挑战性的赛事，被称为世界上最艰苦的比赛之一。在拉力赛中，选手需要驾驶改装过的车辆，在复杂多变的赛道上穿越沙漠、岩石和无人区等危险地带。拉力赛有着极低的完赛率和极高的死亡率，因此备受关注。
1. 摩托车手猝死，无人营救
在2014年的达喀尔摩托车组中，发生了一例摩托车手突发心脏问题且无人及时营救，最终导致死亡。
这个案例引起了人们对拉力赛安全性的关注，死亡率高是否与营救措施不到位有关。
2. 达喀尔拉力赛的完赛率仅为38%
达喀尔拉力赛是世界上最艰苦的拉力赛之一，完赛率只有38%。
这说明拉力赛对车辆性能和驾驶员技术的要求非常高，参赛选手面临巨大的挑战和风险。
3. 各队车手驾驶改装车参赛
拉力赛中的选手驾驶经过专业改装的量产车参赛。
这种比赛条件使得拉力赛成为世界上最高的死亡率比赛之一，因为赛道极具挑战性，穿越沙漠、岩石和无人区等危险地带。
4. 曼岛TT的死亡率高达每年1人
曼岛TT是著名的摩托车拉力赛，其死亡率非常高。
据统计，平均每年有2.6人在曼岛TT赛事中丧生，每英里有6.25名车手丧生，这说明曼岛TT对摩托车手的危险性很高。
5. 达喀尔拉力赛被称为勇敢者的游戏
达喀尔拉力赛被认为是世界上最艰苦的拉力赛之一，以高死亡率和高风险而闻名。
这个比赛吸引了勇敢的车手们，他们冒着巨大的风险参加这个充满刺激和挑战的赛事。
6. 达喀尔拉力赛与传统场地赛的区别
达喀尔拉力赛与传统场地赛有着明显的区别。
这项赛事中赛道没有准确路线，赛道条件极端恶劣，完赛率低且死亡率高，这使得拉力赛对车手们具有无可阻挡的吸引力。
7. 泛美公路拉力赛的特殊性
泛美公路拉力赛是一项独特的拉力赛，赛道异常长，并且经历各种复杂的地形和路况。
这导致该赛事的完赛率较低，平均每年只有三分之一的选手能够成功完赛。
拉力赛的死亡率高的原因主要是由于赛事本身具有极高的风险和挑战性，赛道条件恶劣，且安全措施不完善。拉力赛需要车辆高度改装和驾驶员技术的精湛，才能在极端的赛道环境下生存下来。尽管死亡率高，但拉力赛仍吸引着全球最优秀的车手们，成为勇敢者的游戏。
